跑高速多少公里可以清理積碳?

02-07

正常的跑高速是清理不了積碳的,只能讓你的車子比在市區行駛的時候產生的積碳更少一些,就是起到一個抑制作用而已,真正能有效果清理積碳的是高轉速行駛,而且根據行駛里程所能清理的量也不會太多,具體原因請看以下分析:

跑高速多少公里可以清理積碳?

一、車輛的哪些地方會有積碳

這個上次已經有說過了,這里再跟大家重申一遍,車輛有積碳的地方一般再以下幾個部位:燃燒室積碳、噴油嘴積碳、節氣門積碳、火花塞積碳、氣門積碳等等。

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其他地方的積碳無論你跑多久的高速都不能有很好的清理效果,唯獨只有燃燒室(活塞頂部積碳)的積碳能夠有清理效果。

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二、為什么只能清理燃燒室的積碳

對于網上說的用進氣量去沖刷殘留在發動機內部配件積碳的講法,我個人表示不認同,原因有以下幾點:

1.積碳不是桌子上面的灰塵,用風吹一下就可以去掉的;

2.積碳里面是含有一定的油量在里面的,特別是一些油泥形成的積碳,是非常頑固的;

3.積碳也不是像灰塵一樣是干燥物體,積碳都是有一定量的油在里面的,如果單純的靠進氣量去沖刷幾乎是不可能的。

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所以總結來講通過進氣量清理積碳的方法是不可行的。

大家都知道積碳的形成是由于混合氣體的不充分燃燒形成的。

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那么為什么我說可以清理燃燒室的積碳,那是因為溫度和活塞的快速運動,能夠對活塞頂部沒有形成頑固的積碳(氣缸)起到高溫燃燒的作用。

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《內燃機積碳生成原理》(Mechanisms of Deposit Formation in Internal Combustion Engines and Heat)中講到,積碳所形成的溫度在195-290℃中間,而且通過實驗證明,200℃的情況下,積碳是最容易產生的。

原因是:這些不完全燃燒產生的碳在這個特定溫度下,和缸壁的金屬發生化學反應,這些碳就會十分牢固地粘在了缸壁上,這才形成了我們所說的積碳。

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《內燃機活塞積碳影響因素》(Effect of Elevated Piston Temperature on Combustion Chamber Deposit Growth)這篇文章中有提到,一旦發動機燃燒室的溫度達到325℃的時候,一些積碳就會因為高溫效果使得附著力不強的積碳得到燃燒和剝離,所以高轉速的情況才會有清理效果。

跑高速多少公里可以清理積碳?

但不是越高的轉速就越容易清理積碳,每輛車子都有一個經濟轉速的區間,一般家用汽車的轉速都是在2000-4000轉,超過這個轉速之后,溫度就達不到要求,所以也會更容易產生積碳,而且還會對發動機有磨損。

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三、高轉速行駛多少公里可以有效的清理積碳?

對于這個公里數,還真的回答不了,因為每輛車子的情況都不同,形成的積碳也不一樣,但是如果我們跑完一次高速之后有明顯的感覺到油耗降低的話,那么證明你高轉速跑的公里數是有效果的。

(汽車維修技朮wang ωωω.QcwxJs.com 原創 )

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