降擋是慢抬離合還是補油快抬離合?

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手動擋的魅力其實就在于、降擋時的那一腳補油,不補一腳油、過去沒有同步器的車子就降不下來(因為轉速不匹配);而如今乘用車所配備的手動箱可以說全部擁有同步器,所以只要不是劇烈駕駛、或者急加速,其實都沒必要補油;日常溫和駕駛中降擋、緩抬離合,對于限制車速能起到很好的作用,離合怎么用、是否需要補油往往要結合具體的場景!

降擋是慢抬離合還是補油快抬離合?


其次就是在討論快抬、慢抬離合踏板之前,請要清楚一點、也就是硬件水平、對駕駛者技巧產生的影響;簡單點說離合器踏板可不是想抬快、就能抬快的,有些買菜車、為了滿足日常代步時的平順,所以離合踏板設定就比較的平緩,這類離合踏板的移動速度、是跟不上駕駛者左腳移動速度的;也就是駕駛者一瞬間左腳完全抬起、可離合器踏板并未完全松開,這實際上就等于硬件水平、限制了駕駛者技巧的發揮!

降擋是慢抬離合還是補油快抬離合?


比如某買菜車離合踏板彈起的速度、就不如斯巴魯sti來的快,那么快抬離合器踏板的好處是什么?如上圖所示,離合踏板三個不同的行程導致離合器出現三種不同的狀態;無效、可以理解為離合器壓片完全分離,半聯動可以理解為半摩擦、半傳動狀態,全聯動、則理解為壓盤已經壓緊,實現硬咬合;可能這么說不容易看到差異,那么我們按照傳動效率大小來進行一下比對。。。

降擋是慢抬離合還是補油快抬離合?


離合器踏板踩到底:發動機飛輪、離合器片起完全分離,發動機動力不能傳遞到驅動橋、全部損耗,此時傳動效率為0;

離合器踏板踩一半:假設此時離合器從無用區間、進入到半聯動區間,此時發動機飛輪、離合器片相接觸,但沒有完全壓緊;此時的狀態就是一邊轉、一邊滑(摩擦),有一部分動力可以傳遞到驅動橋、另一部分動力被摩擦消耗掉了,此時傳動效率50%(大概、不精確,請別較真);

離合器踏板全松開:此時離合器的壓片完全壓緊,發動機飛輪、離合器片實現硬連接(靜摩擦),發動機動力可以完全傳遞到驅動橋,傳動效率可達95%左右(機械效率目前所能達到的范圍,動能損失是避免不了的)!

降擋是慢抬離合還是補油快抬離合?


寫到這其實各位就比較容易看懂了,離合器的三種狀態可以形成三種不同的傳動效率,分別為0%、50%、95.0%,只有在離合器踏板完全松開時、才能達到95%的最高傳動效率,那么我們可以得出一點結論就是:離合器踏板抬的越慢,離合器在無用、半聯動區間持續的時間就越長,傳動效率處于低位的周期就長!那么直接造成發動機大量的動能白白損耗,動能被大量消耗、車子提速還能快么?咱們開手動又是降擋、又是補油為了什么?不就是為了降擋后獲得超強的加速能力么,離合器踏板如果抬慢了、就等于離合器在無用或低效區間呆的時間長,自然車子就開不快了!

降擋是慢抬離合還是補油快抬離合?


降擋、以及補油的意義

其實降擋、補油,與抬離合快慢是兩種領域的事,離合踏板抬快、抬慢牽扯的是動能損耗的大小,而降擋、補油則是體現轉速與變速器的實際匹配、以及發動機特性;先思考一個問題就是加速為什么要降擋?其實不降、或者升擋也能提速,只不過那樣效果差!降擋的好處在于可以把發動機轉速憋上來、轉速越高輸出功率就越高提速就越猛,因為擋位越低、齒輪比就越大,相同車速下對應發動機轉速越高;所以降擋可以提高發動機轉速!

降擋是慢抬離合還是補油快抬離合?


如上圖所示假設某車以三擋、2000轉行駛,如果此時降入二擋、那么對應發動機轉速則改變為3200轉左右(具體計算省略了),但此時發動機實際轉速只有2000轉,所以如果變速器沒有同步器、那么掛不進二擋,所以需要補一腳油、把發動機轉速拉高1200轉左右(此時處于離合踏板到底狀態),這樣轉速同步、就能掛上二擋了;這就是降擋補油的意義,如今的車子變速器都有同步器了、所以補油的意義對比過去產生了一定的削弱;即便存在轉速差,但有同步器在中間一攪合,拖高發動機轉速、拖低離合器轉速,二者差異不大時一接駁、就算是完成換擋了!

降擋是慢抬離合還是補油快抬離合?


只不過同步器再好、也是利用了摩擦,一旦產生摩擦就是動能轉換熱能的過程,而動能是發動機用于加速的、被摩擦浪費掉自然削弱了車輛的提速能力;所以高手、或一些喜歡玩車的朋友,依然喜歡在降擋時、補腳油,這樣做的好處是減少動能被同步器摩擦損耗掉、維持較高的傳動效率(為了提速更快),其次減少同步器的工作頻次、可以延長同步器壽命,可謂是一舉兩得!看到了么?補充點,不補油直接降擋也能做到,因為有同步器嘛,但動能被同步器損耗一部分、又沒有補油,降擋后就如同進入了發動機制動,動作稍微銜接慢點、就有種車輛被向后拽的感覺,而一氣呵成的降擋補油、擋桿入位后車子有被彈出去的感覺!

降擋是慢抬離合還是補油快抬離合?


所以這是兩種不同的感覺,即便是1.5L的自吸車、來一次4降2,補油、發動機轉速瞬間就能突破5000轉以上,推背感依然很強、這就是手動擋目前唯一的魅力;咱們又是降擋、又是補油的是為了什么?其實就是為了減少發動機的動能損耗,如此操作的目的不就是為了獲得更大的加速度么,對吧?結果您離合抬慢了,就使得離合器在無用、半聯動區間持續的時間過長,那么之前為提速做的準備就白做了,所以既然選擇了降擋、補油,那么在一氣呵成后就要速度松開離合器踏板、以最快的速度進入全聯動狀態,這樣才能獲得最佳的提速效果,不過弊端就是如果不嫻熟、或油補的不夠,擋入位后就會出現頓挫、向后拽的感覺,不過這也是正常的、劇烈駕駛帶來的后果必然是對舒適的影響!

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