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馬自達混動車型MX-30為什么不是自然吸氣的發動機

2020-10-17 12:30:05

馬自達對于自然吸氣可能有著常人難以理解的執拗,自從第一臺內燃機誕生到今天,熱效率雖然是一直在通過不同的技術手段提升,但是大家都明白,它的上限已經在這兒了,想要在原有基礎上再提高哪怕是1%都困難重重。很顯然,渦輪增壓是當下在有限的排量下增加發動機動力最快捷的方式,馬自達以前不信,不過現在情況可能有變化。

馬自達旗下的小型SUV——MX-30采取了另一種方式去平衡動力與油耗,那就是讓傳統的內燃機搭配24V電動系統,這對于馬自達而言,毫無疑問是打破傳統的創新和進取。

馬自達混動車型MX-30為什么不是自然吸氣的發動機

發動機是馬自達的創世藍天SKYACTIV-G,排量2.0L,與新款馬自達3上的應該是同款。雖然這款馬自達的第一部混動車型即將在2020年于國內上市,但是官方目前為止還沒有給出它的詳細動力數據。不過我們倒是可以先行了解一下馬自達的這臺SKYACTIV-G發動機,讓人驚嘆的是,馬自達在把它的壓縮比做到13:1的同時,依然可以使用低標號的92號汽油。


我相信當大多數人看到MX-30這款車時都會馬上把它在動力上的創新拋之腦后,因為它的造型設計實在是有種說不出來的吸引力,比之前的任何一款馬自達車都要更好看。

馬自達混動車型MX-30為什么不是自然吸氣的發動機

對開門設計是最大的亮點?

狹長的前進氣蜂窩格柵與相當科幻的大燈相融合,貫穿整個前臉。環形LED日間行車燈在點亮時極具視覺的辨識度。而側面則是采用了馬自達經典跑車RX8的雙開門設計,沒有B柱可以讓上下車的動作變得更加優雅,同時也讓進出第二排座椅變得輕而易舉。

馬自達混動車型MX-30為什么不是自然吸氣的發動機

好看不等于不實用?

雖然MX-30看起來像是一款抬高了的雙門coupe車型,但是它并沒有犧牲實用性,后排座椅雖然不能給你傳統轎車一樣寬敞的乘坐體驗,但是在保證造型設計的前提下最大限度地實現了實用性,短途載上親朋好友還是輕輕松松的。

馬自達混動車型MX-30為什么不是自然吸氣的發動機

MX-30的尾部設計十分的簡潔,環形的紅色剎車燈與大燈的造型相呼應。背掀式的后備箱蓋設計開口角度很大,日常使用十分便利,看起來也更時尚酷炫。

內飾設計簡潔,耐看?

內飾設計的言語與馬自達3相似,不過MX-30要多出一塊屏幕,顯示更多駕駛和娛樂信息,在做工和用料上還是馬自達的一貫水準,符合這個級別家用車的正常表現。

馬自達混動車型MX-30為什么不是自然吸氣的發動機

綜合看來,馬自達MX-30是一部外觀時尚,有動力也兼顧燃油經濟性的家用小型SUV,對開門設計是它區別于競品車型的最大亮點,操控也是馬自達的拿手好戲,據說起售價只有15萬多,實在是性價比滿滿。

(汽車維修技術網 http://www.haiyuanhg.cn/)

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