發動機拉缸、頂氣門是什么原因 ?怎么修

2020-10-09 09:08:21

一輛汽車因發動機故障警告燈點亮進廠維修,經過檢查,發動機還伴有起動困難、加速無力以及怠速熄火等故障。測量缸壓,多個氣缸的壓力均低于標準值,綜合判斷是發動機內部問題,于是解體發動機。

發動機拉缸、頂氣門是什么原因 ?怎么修

從拆解的情況來看,有些氣門桿已經彎曲,氣門上堆積了大量積碳,缸壁也有拉傷的痕跡。氣門桿彎曲會導致氣門關閉不嚴,氣缸的密封性下降,缸壓不足,會造成發動機運轉不穩、動力下降,甚至熄火等故障。

分析氣門彎曲的原因,是積碳進入氣門導管造成氣門運動卡滯,活塞上行時將氣門頂彎。

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檢查各個氣缸,可以看到某缸有明顯的拉傷痕跡。拆下活塞檢查,看到活塞環已經嚴重損傷,且活塞環槽內存在大量積碳,活塞環背隙被積碳填滿,活塞環直徑加大,猛烈刮擦氣缸壁,造成缸壁拉傷。

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什么是積碳

在發動機工作過程中,燃油和進入燃燒室的機油沒有完全燃燒,產生的膠質在高溫狀態下形成沉積物,這就是“積碳”。積碳通常呈黑色,堆積在發動機內的各個位置,包括進排氣門、活塞頂部、火花塞端部、噴油器端部等部件的表面。


積碳表面有許多孔隙,具有吸油的特性,會吸收噴油器噴射出的燃油,導致燃油不能完全燃燒而再變成積碳,如此惡性循環,積碳越來越厚,輕則導致尾氣排放超標、發動機怠速抖動、冷起動困難,嚴重時可能使氣門卡滯,導致氣門與活塞發生碰撞造成彎曲。



積碳是如何形成的


發動機內部形成積碳是無法避免的,總會出現不完全燃燒的情況,只要沒有嚴重的積碳即可。導致發動機嚴重積碳的原因很多:燃油品質不佳,或者火花塞點火能量不足,日積月累形成大量積碳;發動機經常處于中低負荷下運轉,例如經常在城市里走走停停;發動機內部機械部件,例如活塞環或氣門油封老化,導致機油進入燃燒室。



發動機拉缸、頂氣門具體維修過程

話題聚焦回前文提到的故障車,維修人員還進行了以下檢查。將火花塞拆下檢查,發現其端部有較多積碳,可以看出燃燒不完全。

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查看安裝在底盤上的燃油濾清器,從外觀看已經很久沒有更換過。燃油濾清器超期使用,對燃油的過濾能力會大打折扣。燃油不純凈,燃燒質量轉差,使缸內積碳增加。因此,要減少缸內積碳,必須按規定更換燃油濾清器。

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拆下節氣門連接的進氣管道,可以看到節氣門閥片上有很多積碳。遇到這種情況,除了要清洗節氣門之外,還要檢查發動機空氣濾清器的狀態。這輛車的空濾已經很臟,且看起來比較劣質,雜質較多的空氣進入燃燒室,同樣會影響燃燒質量。

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對發動機進行大修,更換活塞環和氣門等部件,清洗節氣門,并更換燃油濾清器和空氣濾清器,試車故障排除,發動機工作恢復正常。

馬勒配件提示您

為避免燃燒室內產生大量積碳,首先應選擇燃油品質可靠的加油站,并根據汽車廠商要求定期更換空濾和燃油濾。此外,應避免經常超短距離使用車輛,并密切關注機油消耗量和尾氣的顏色,發現機油消耗過快,則應根據檢查的情況更換氣門油封或活塞環。馬勒提供原廠品質的濾清器產品,以及氣門、活塞、活塞環和氣缸套等發動機部件。

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