怠速忽高忽低(游車)故障排除

2020-07-24 11:57:55

怠速游車是指發動機在怠速時轉速變化在100r/min以上,是一種有規律的怠速轉速忽高忽低的故障。


怠速忽高忽低(游車)原因

發動機缺缸、正時帶錯位、氧傳感器自適應值嚴重超標、進氣壓力傳感器真空軟管堵塞、發動機進氣系統內漏或外漏等故障導致怠速轉速偏離正常值,控制單元根據氧傳感器反饋的信號不斷調節怠速步進電動機及怠速空氣閥或節氣門的開度,使怠速轉速回到正常值?;氐秸5∷俚乃查g,系統退出控制,怠速轉速再次偏離額定轉速,控制單元再次進行調節,于是就出現有規律的怠速轉速忽高忽低的故障。

怠速忽高忽低(游車)故障排除


具體案例:進氣系統密封不良造成怠速轉速從過高向正常值間怠速游車現象

故障現象
發動機怠速轉速在額定怠速轉速上限和高于該轉速100~200r/min間有規律地變化,如四缸發動機怠速轉速在900~1100r/min間有規律地變化。除此之外還有一種現象為在清洗節氣門前怠速轉速沒有出現過高現象,而在清洗節氣門后怠速轉速明顯過高,并且高于轉速上限不止100~200r/min。


故障分析

使用空氣流量傳感器的進氣系統出現內漏或外漏,如主進氣道的節氣門、旁通空氣道關閉不嚴會造成內漏,空氣流量傳感器后邊的橡膠軟管、節氣門體處密封不良或真空軟管破裂會造成外漏。

(汽車維修技術網 Http://www.haiyuanhg.cn/)

進氣系統的內漏和外漏導致充氣系數增加,從而引發怠速轉速高于正常值。怠速控制系統發現怠速轉速高于正常值,便會限制怠速時步進電動機的開度,待怠速轉速降至怠速轉速上限時,系統退出控制,于是在內漏或外漏的作用下,怠速轉速再次高于正常值,怠速控制系統為維持目標轉速便再次進行干預,如此反復,怠速轉速便在額定怠速轉速上限和高于該轉速100~200r/min間有規律地變化。

怠速忽高忽低(游車)故障排除


如果怠速轉速在900~1100r/min間有規律地變化,行駛中放松加速踏板也不熄火,則說明是空氣流量傳感器后邊的橡膠軟管、節氣門體處密封不良或真空軟管破裂造成外漏。使用進氣歧管絕對壓力傳感器的進氣系統出現外漏,會造成混合氣過濃。如果漏氣較嚴重,在怠速時會出現自加速,并一直加速到發動機自動斷油時為止,怠速轉速會在1500~2000r/min間有規律地變化。這是因為怠速控制系統在怠速轉速上升到2000r/min時會自動斷油,當怠速轉速降到1500r/min時,為了防止轉速過低熄火,會重新恢復供油,于是怠速轉速就始終在1500~2000r/min間有規律地變化。

電噴發動機在以下情況會自動進行斷油控制:
發動機怠速轉速達到2000r/min時會自動進行斷油控制
② 發動機達到最高轉速時會自動進行斷油控制
③ 汽車達到最高車速時會自動進行斷油控制
④ 急減速時會自動進行斷油控制
⑤ 制動時會自動進行斷油控制

怠速轉速過高斷油、急減速時斷油、制動時斷油后,待發動機轉速降到1500r/min時,為了防止轉速過低熄火,會重新恢復供油。


故障診斷與排除
每天初次踩加速踏板時感覺發沉,隨后一天之內正常;車輛怠速游車,但不會造成怠速抖動;行駛基本正常,但放松加速踏板后熄火。如果出現這一系列故障現象,則說明進氣系統出現內漏。這是由于廢氣返流引發的積炭造成怠速步進電動機、怠速空氣閥和節氣門卡滯。節氣門卡滯,使每天初次踩加速踏板時略感沉重。

相關文章

怠速忽高忽低后自動熄火原因

怠速忽高忽低后自動熄火原因

二手車知識 04-15


怠速忽高忽低后自動熄火原因分析:1、怠速空氣量復孔堵塞,怠速裝置工作不良;2、個別缸火花塞火花過弱,個別氣門密封不嚴,進氣歧管漏氣,點火時間...

怠速游車是什么

怠速游車是指怠速轉速變化規律在100r/min以上。是一種有規律的怠速轉速忽高忽低的故障。發動機缺缸、正時皮帶錯位、氧傳感器自適應值嚴重超標、進氣壓力傳感器真空軟管堵塞、發動機進氣系統內漏或外漏、...

發表你的評論吧:

熱門推薦
在线计划