分電器壞了常見故障診斷檢修

2020-07-18 18:10:30
分電器軸及軸套故障
汽車分電器軸及軸套故障的檢修方法如下:
① 配合間隙檢查。
分電器軸與軸套的配合間隙一般為0.02~0.04mm (進口車為0.01~0.03mm);超過0.07mm (進口車為0.05mm)時,必須進行檢修。

檢查時,用臺虎鉗夾住分電器殼,使千分表的觸針垂直頂在軸上端,沿觸針的軸線方向拉動分電器軸,軸與襯套間的間隙應符合標準。如測得觸針擺差大于0.14mm (進口車為0.1mm),應修復已磨損的軸或更換襯套。

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② 分電器軸磨損后的修理方法。
分電器軸磨損以后通過鍍硬鉻或多孔鉻加大直徑,再磨至標準尺寸即可裝用。若更換新軸,則新軸與襯套配合段必須淬硬(即淬火至一定的硬度)。
分電器軸的襯套磨損后,應配制新襯套。通常采用錫青銅棒料車制。襯套與分電器殼體之間的過盈量應在0.025~0.05mm 之間。壓入襯套后,應鉸削內孔,以保證軸與軸套的配合間隙。

③ 軸彎曲度檢查。
用臺虎鉗夾住分電器殼,將千分表的觸針垂直頂在分電器軸上,轉動分電器,千分表的最大擺差不應大于0.05mm,否則應予以校正或重換新件。

④ 軸向間隙檢查。
檢查時,將分電器外殼固定好,用厚薄規測量聯軸器或傳動齒輪與分電器殼接觸面的間隙,一般應為0.15~0.5mm。如超出該標準,可通過在傳動齒輪與外殼接觸面間加墊片來加以調整,直至符合要求。


2、分電器蓋破裂

如果分電器蓋有裂紋,發動機工作時能在裂紋處看到高壓火花跳火,并能聽到“啪、啪”的響聲。判斷裂紋部位的方法如下:

拆下分電器蓋,拆下火花塞上的高壓線,一手拿分缸高壓線,使其每個端頭距缸體3~4mm,接通點火開關,另一只手撥動觸點臂,有高壓火花跳過,說明高壓總火線插孔與旁插孔竄電。

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3、分電器蓋漏電
先將高壓總火線插在一個旁插孔內,兩鄰近的插孔插上分缸高壓線,使分缸高壓線的另一端距缸體3~4mm。接通點火開關,撥動觸點或用啟動機帶動發動機曲軸轉動,看兩根分線頭上是否有火花跳過缸體;若有火花則說明旁插孔間竄電。

分電器蓋插孔間竄電或插孔向分電器外漏電時,可把竄電或漏電處刮凈,然后用微火烘烤一會兒。如仍無效,可在竄電或漏電處鉆孔進行急救。也可用蠟燭或從蓄電池上刮下點瀝青熔化后涂在清潔過的裂縫上使其絕緣暫用。

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4、分電器用電容器損壞
① 電容器嚴重損壞 電容器嚴重損壞、完全失去修復的可能時,可利用發電機和啟動機及它們的護圈代替。其方法是:將發電機或啟動機的護圈與殼體間墊幾層紙,使護圈與殼體絕緣。然后取兩根導線,一端接在發電機或啟動機護圈的緊固螺栓上;另一端接在分電器的低壓接線柱上,將兩者并聯起來,以增大容電量。電容器短路時,可將其拆開,檢查蠟紙被擊穿的部位,若靠近端部,可將擊穿部位截去;若靠近中部,可在一端剪一小蠟紙墊在當中,然后仔細纏好裝復使用。

② 電容器導線折斷

汽車點火線圈上用的電容器,由兩條鋁片或錫片制成的薄帶,兩面都用蠟紙夾住卷成圓柱狀,裝在筒形外殼中。兩片金屬片由蠟紙絕緣,金屬片分別用軟導線引出,一根導線接外殼;另一根(即引線)通出外面。


如果電容器引線從根部折斷,在沒有焊修工具時,可用一根針或細釘子從原根部穿入,接好線使用。也可先將電容器外殼開口處剝開,取下絕緣墊圈,然后將導線外絕緣墊圈孔穿入纏繞一個疙瘩并用小錘砸平,以免脫出,再將絕緣墊圈裝復壓緊,即可使用。

③ 電容器短路

如果電容器絕緣蠟紙被擊穿,從而造成電容器內部短路時,可拆開電容器,剪除被擊穿部位鋁箔或絕緣蠟紙,再纏好裝復。如被擊穿部位在內端,可將擊穿部位的鋁箔和絕緣蠟紙剪除,然后重新纏繞(鋁箔的兩端錯開)。纏繞接近完畢時,在兩層鋁箔上各接一根導線,纏好后用膠布包好,一根導線搭鐵;另一根導線接分電器低壓接線柱。纏繞時,方便起見,可用硬紙板或圓棍等做芯軸。

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5、真空點火提前調節器膜片損壞
真空調節器膜片損壞而有漏氣時,其檢修方法如下:

① 拆下真空室螺母和壓彈簧,將鏨子夾在臺虎鉗上,使調節器的卷邊口對著鏨刃,用小錘輕輕錘擊調節器的外圓,一邊轉動調節器,一邊錘擊,逐漸敲開卷邊,直到能取出膜片。
② 拆除已損壞的膜片,用雙層黃蠟布修剪成原膜片式樣,并鉚上拉桿。
③ 為使真空調節器密封,在蠟布的兩層間和周圍涂上絕緣漆或膠水,然后裝復,用小錘敲回原卷邊,直到用嘴吸氣檢查不再漏氣為止。在安裝膜片時,要注意使接桿正好能套在斷電器活動底板的軸上。

④ 最后裝復回壓彈簧和螺母。


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