進氣壓力傳感器的結構和原理電路

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進氣壓力傳感器概述

1. 進氣壓力傳感器作用

進氣壓力傳感器也叫歧管絕對壓力傳感器(MAP),該傳感器其實屬于速度密度型傳感器,安裝在進氣歧管上,用來測量進氣系統內的真空度。

2. 類型

進氣壓力傳感器的種類很多,目前常用的有半導體壓敏電阻式、真空膜片式、電容式等。其中半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器應用最為廣泛。

進氣壓力傳感器結構

1. 半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器結構

半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器利用半導體的壓阻效應制成,主要由硅膜片、真空室、硅杯、底座、真空管和引線電極組成,見圖2-83。

進氣壓力傳感器的結構和原理電路

圖2-83 半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器


電容式進氣壓力傳感器結構原理

電容式進氣壓力傳感器利用氧化鋁膜片和底板彼此靠近排列形成電容,根據其電容量隨膜片上下壓力差變化的性質研制而成。電容式進氣壓力傳感器結構見圖2-84。

進氣壓力傳感器的結構和原理電路

圖2-86 進氣壓力傳感器電路

進氣壓力傳感器關聯電路

歧管絕對壓力傳感器接線包括3個電路。發動機控制模塊(ECM)向5V參考電壓電路上的傳感器提供經過調節的5V電壓。發動機控制模塊向低電平參考電壓電路提供搭鐵。歧管絕對壓力傳感器向發動機控制模塊提供信號電壓,以響應歧管絕對壓力傳感器信號電路上的壓力變化。發動機控制模塊將輸入的信號電壓轉換為壓力值。

在正常操作條件下,當點火開關置于“ON”(打開)位置且發動機關閉時,進氣歧管壓力最大,等于大氣壓力。當在節氣門全開(WOT)條件下操作車輛時,渦輪增壓器可將歧管壓力增加到大氣壓力以上水平。當車輛怠速或減速時,歧管壓力最低。發動機控制模塊監測歧管絕對壓力傳感器壓力信號是否超出正常范圍。進氣壓力傳感器關聯電路見圖2-87。

進氣壓力傳感器的結構和原理電路

進氣壓力傳感器關聯電路

(汽車維修技術輞)

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